鋼結構設計施工過程中常碰到的問題
鋼結構設計施工過程中常碰到的問題鋼結構設計施工質量的產生是有一個形成的過程，這個過程包括基礎勘察、鋼結構設計、材料采購、鋼結構制作、運輸、鋼結構安裝、檢驗、使用等各個環節。每個環節的相互作用及其配合，往往在實際工作中對工程質量有很大影響，
鋼結構設計施工項目的上述幾環節的內在的質量問題在項目中的表現是各式各樣的形式.例如建筑物結構的變形、傾斜、倒塌、剛度、強度不足、屋面漏水、構件位移、失穩、材料用錯、材料撕裂等。
（2）屋架吊裝未停止剛性加固，吊點選擇不精確。
（1）制造時未按劃定的起拱度停止加工或拱度變形未處理。
【原因】氣割過程把持不標準，切割工藝不相符請求。
（2）在校訂鋼柱垂直度時先穩固兩頭邊柱為基準柱，以縱橫軸線為準校訂其余各柱，在調垂直度時，可按鋼柱現實傾斜數值及其尺寸，用公式盤算墊鐵所需增減的厚度，以調劑其垂直度。
（4）按設計請求需做灌漿后強度實驗的，應在同批施工基本中采用四種資料，統一獨特比，統一施工辦法制造兩組砂漿試件，一組在鋼結構吊裝前作強度實驗，另一組試件停止28d標準養護，做齡期強度備查。
【防御】1）在施焊時精確選擇焊接電流跟焊接速度；2）采用精確的運條辦法；3）采用合適的焊條角度跟電弧長度。
【景象】構件跨度值大于或小于設計數值。
（2）按以下幾種辦法處理基本標高的調劑：1）鋼柱總長度應相符品德請求，可將基本支承面一次澆灌到設計標高，安裝時直接就位不做調劑；2）鋼柱基本先澆灌到較設計標高低40~60mm的位置，然后用細石混凝土找平至設計標高，二次澆灌找平層應使新舊混凝土嚴密聯合到達基本的設計強度，不致造成夾層；3）將基本澆灌到比設計標高低40~60mm，在鋼柱安裝在調劑用的墊鐵上再澆灌混凝土；4）過后按設計標高埋置好柱腳支承件（型鋼、鋼軌等），待鋼柱安裝后，再澆灌水泥砂漿。
【景象】在施工中經常碰到吊車梁的垂直度、水平度跟兩條吊車梁的絕對標高超越允許偏向，影響到吊車軌道的安裝。
【原因】1）電流過大；2）電弧過長或運條角度不當；3）焊接位置不當。
（3）安裝時應在梁的上翼緣平面當時劃好的中心線停止找正、調平，在認真復測有關尺寸能滿意吊車軌道安裝請求時，一般對該值的把握應以安裝的吊車梁無負荷時，無下撓為準，若安裝后上拱度過大， 會影響下一步吊車軌道的安裝。
【景象】鋼材切割面存在大于1mm的缺棱、彎曲不平等缺點。
（3）吊車軌道安裝前未對吊車梁的標高、水平度跟中心線坐標等停止驗收。
（3）吊裝前選定合理的吊裝籌劃，按差別跨度的尺寸停止加固，并選擇精確的吊點，以防止鋼屋架的拱度發生上拱過大或下撓變形的成績。
（2）安裝前對鋼柱的品德停止檢查，如有變形缺點應停止處理后再安裝。
（4）軌道在混凝土吊車梁上安裝時，軌道下所墊的墊鐵要平整，保障與軌道底面嚴密打仗，打仗面積應大于60%；墊板與混凝土吊車梁的漏洞應大于25mm，并用無緊縮水泥砂漿填實；墊板之間應焊穩固。如系鋼梁、墊鐵應與吊車梁焊牢。
（1）構件發生逝世彎變形，正常采用機器改正法管理，即用千斤頂或其余東西改正或輔以氧乙炔火焰烤后改正，視結構剛度情形而定，正常應以東西改正為主，氧乙炔烘烤為輔，均能到達很好的后果。
【景象】鋼柱基本面與鋼柱底面在二次灌漿后存在漏洞，砂漿填充不實，特別是底板下平面的中心，且未對基本上平面邊沿做散水處理。
（1）在制造鋼柱時，對鋼柱底面到托座面的尺寸及歪曲變形嚴厲把握。
【原因】1）焊接資料品德不好，熔渣太稠；2）焊件上或坡口內的銹蝕或其余雜質未清算清潔；3）分層焊時，各層熔渣在焊接工程中未徹底消除清潔便停止下一層的焊接；4）電流太小，焊速太快。
【景象】鋼柱安裝后標高尺寸，影響其余構件安裝調劑的難度。
【景象】構件在運輸或堆放時發生變形，出現逝世彎或緩彎。
【景象】焊縫成形不良、弧坑、裂紋、焊瘤、未熔合、未焊透、咬肉、夾渣、氣孔、母材擦傷等。
【原因】（1）構件制造尺寸偏大或偏小；（2）小拼裝構件累積偏向造成跨度不準；（3）鋼尺不統一。
【防治】 1）焊前必須將焊縫坡口名義雜質清算清潔；2）合理選擇焊接辦法；3）焊件資料必須適當烘焙；4）在風速大的情形下施焊應采用防風辦法。
【原因】 1）焊條受潮；2）酸性焊條烘焙溫度過高，焊件不清潔；3）電流過大使焊條發紅；4）保護性氣體不純；5）焊絲銹蝕。
（2）結構發生緩彎變形時，可采用氧乙炔火焰加熱改正，正常采用大型氧乙炔火焰槍烤。火焰烘烤時，線狀加熱多用于改正變形量較大或剛性較大的結構；三角形加熱常用于改正厚度較大、剛性較強構件的彎曲變形。
（1）在吊車軌道安裝前對吊車梁停止標高、水平度跟中心直線的檢查驗收，同時沿軌道全長使兩條軌道的討論相互錯開，不要會合在統一位置。
（2）吊車軌道在安裝前未經改正就安裝或雖經改正但未到達請求。
（3）鋼柱支承吊車梁的托座面標高跟水平度招致吊車梁上平面的高度或水平度及兩條吊車梁的絕對標高超差。
（3）在外力感化下對易變形的鋼柱未停止強度跟穩定性盤算，在吊裝時也未采用加固辦法。其余，情形溫差、風力、日照等外界影響跟焊接變形等要素都有關聯。
【景象】安裝后的吊車軌道，水平度、直線度以及兩條軌道的絕對標高超差，吊車軌道中心跟吊車梁的中心重合度超差等。
（3）穩固軌道的螺栓運用防松辦法，正常在螺母下加彈簧墊圈或防松螺母，以防吊車在運用中遭到外力的感化跟振動使螺母松脫。
【原因】1）焊接電流太小，焊接速度太快；2）坡口角度太小，焊接角度不當；3）焊條有公平；4）雙面焊時，背部清根不徹底；5）焊件上有銹蝕等未清算清潔的雜質；6）定位焊時焊接資料的不匹配，焊角尺寸跟焊點間距不標準，影響焊縫成形，造成未焊透，未熔合缺點。
（1）鋼柱本身在制造時把握變形辦法不當，對柱身彎矢高超差未停止處理。
（3）在調劑鋼柱垂直度時，應留心溫差跟風力感化下的變形，正常宜在凌晨或日射溫度較低時的情形中停止。在鋼柱與屋架連接后吊裝屋面板時，嚴禁從一坡停止，應由上弦中心兩坡邊沿向旁邊對稱同步停止。
（1）因吊車梁安裝的品德缺點招致吊車軌道的標高、水平度超差。
【原因】基本標高不精確，安裝前未對基本的坐標跟標高檢查驗收或處理不當。
（1）在制造時應按劃定的跨度比停止起拱。
（2）在制造中凡拱度及其余結構發生變形時，要校訂至相符請求后才能吊裝。
（1）在制造、安裝、焊接把持中均應采用防變形辦法，對已制造好跟待安裝的鋼柱在放置時要支承墊好，運輸過程也要如斯，以防因自重而發生的彎矩引起變形；豎向吊裝時的吊點正常應選擇在柱全長的2/3的位置。
（1）氣割前檢查確認全部氣割系統的設備全部運轉畸形，壓力表畸形無損，割嘴氣流順暢，割炬角度無誤。
本章節側重介紹切割邊未加工或達不到標準請求，焊縫連接缺點成績。
【防治】1）采用工藝性能精良的焊條；2）焊前選擇合理的焊接標準及坡口尺寸；3）坡口兩側要清算清潔；4）在多層施焊時要徹底清算每層的熔渣。
（2）在吊車軌道安裝前對軌道的彎曲變形停止改正。
【景象】鋼柱安裝后垂直度偏向超越標準允許值，除對本身結構遭遇的壓力強度有影響外，還會影響其余構件的安裝。
（2）在安裝定位時調劑好鋼柱的垂直度跟托座的水平度，過后測量吊車梁支承處的高度跟托座距柱底的高度，可用墊鐵在基本上平面或托座支承面上過后調劑。
（3）對一些灌漿漏洞較小的鋼柱基本，可在柱腳鋼板上開孔做為灌漿之用，對底座鋼板長，寬均在1m以上的可如斯處理，在養生期到達后，再將鋼柱底板開孔處用小鋼板覆蓋焊逝世。
（2）對二次灌漿所用水泥砂漿應比原基本混凝土標號高一級，冬季施工時應在砂漿中摻入防凍劑、早強劑，以防御出現凍害或強度上升遲緩的缺點；澆灌前應將基本名義的污物處理清潔，并用清水濕潤原基本名義后再澆灌砂漿。
本章節側重介紹構件運輸、堆放變形，構件跨度不精確成績。
（3）氣割時調劑氧氣射流的形狀，使其名義清晰，射力高，割炬挪動保持勻速，割嘴名義以距焰心尖端2~5mm為宜。
【防治】1）選擇合理的焊接標準；2）精確選用坡口型式、尺寸、角度跟漏洞；3）采用適當的工藝跟精確的把持辦法；4）定位焊必須由持響應合格證的焊工施焊，定位焊時運用與正式焊雷同的焊接資料，請求清根的焊縫應在討論坡口的外側停止定位焊接，定位焊焊縫上有氣孔跟裂紋時，鏟除后從新焊接。
【原因】鋼柱底面與基本上名義之間的距離太小，砂漿不易充填，采用灌漿的資料選配不當，把持工藝不精確，選用東西不適當。
本章節側重介紹基本灌漿的品德不相符請求，鋼屋架拱度不相符請求，吊車軌道安裝品德不相符請求成績。
（1）保持基本支承面在用墊鐵調劑標高時使與鋼柱底板下名義間的距離不小于40mm，以利于灌漿跟填滿漏洞。
（1）嚴厲按設計圖劃定停止施工，確保在安裝前對鋼柱基本停止檢查驗收，并按基本標高和鋼柱的現實長度或托座支承面停止選配，使安裝后各鋼柱的標高尺寸到達不合，不致過高或過低。
【景象】拱度過大，影響鋼柱的連接，使上部跨度尺寸成負偏向；拱度下撓不但影響受力載荷，還會加大鋼柱上部跨度尺寸及垂直度偏向。
本章節側重介紹鋼柱安裝標高尺寸超差，鋼柱垂直度超差，吊車梁垂直度跟水平度偏向成績。
【原因】（1）構件制造時因焊接而發生變形，正常出現緩彎；（2）構件在運輸過程中因碰撞而發生變形，正常出現逝世彎；（3）構件墊點不合理，如高低墊木不垂直等，堆放場地發生沉陷，使構件發生逝世彎或緩彎變形。
（2）根據機器跟板厚選擇精確的工藝參數。
【防治】（1）由于構件制造偏向，起拱與跨度值發生抵觸時，應先滿意起拱數值。為保障起拱跟跨度數值精確，必須嚴厲按照gb 50205?2001《鋼結構設計施工施工品德驗收標準》檢查構件制造尺寸的精確度；（2）小拼構件偏向必須在中拼時消除；（3）構件在制造、拼裝、吊裝中所用的鋼尺應統一。
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